技术数据
为了研究华夏一号飞马加速器ios技术的实际效果，我公司联合有条件的使用单位和行业科研所，对部分养护路段进行跟踪性研究和评估。采取直观目测法和试验对比法，根据 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）规定，结合华夏一号飞马加速器ios的技术特点，选取沥青指标、摩擦系数、渗水系数、老化系数和病害评估等指标，在养护前和养护后一定时期内的效果对比作为对养护效果的评价指标。将这些指标进行分析评估，是华夏一号飞马加速器ios产品和技术研究的重要组成部分，是作为产品的升级、完善施工方案、提高适应性和可操作性的重要依据。
养护效果跟踪数据
西北地区某国道养护24个月后评估情况
| 监测项目 |
养护前 |
养护后 |
24个月后 |
同路段未养护区域 |
监测方法 |
| 沥青指标 |
针入度（dmm） |
36.4 |
39.3 |
34.8 |
22.9 |
取样 |
| 10℃延度/cm |
3.2 |
5.6 |
2.9 |
1.0 |
取样 |
| 软化点/℃ |
51.5 |
50.0 |
55.5 |
57.5 |
取样 |
| 病 害 描 述 |
路面已经出现严重沥青老化、裂缝、松散等病害，并有迅速蔓延的趋势， |
路面的美观度和性能得到很大的提升，路面变得油润、柔和。 |
车辙部位养护痕迹已经没有，但和未养护区域相比却有明显区别。 |
局部有破碎，裂缝较多，表面松散，颜色泛白，一半部位应该挖补大修。 |
观测 |
| 路面指标 |
渗水系数(ml/min) |
35 |
0 |
35.2 |
43.6 |
现场 |
| 摩擦系数(BPN) |
50 |
47 |
47 |
44 |
现场 |
| 构造深度（mm） |
0.8 |
0.7 |
0.7 |
0．7 |
现场 |
京津某高速采样沥青指标对比分析
| 监测项目 |
养护区域沥青 |
路肩部位沥青 |
监测方法 |
| 针入度（dmm） |
56.4 |
32.9 |
取样送29检测站 |
| 25℃延度/cm |
33.2 |
10.8 |
取样送29检测站 |
| 软化点/℃ |
55.5 |
57.5 |
取样送29检测站 |
| 渗水系数(ml/min) |
15.2 |
43.6 |
现场自检 |
| 摩擦系数(BPN) |
74 |
75 |
现场自检 |
| 构造深度（mm） |
0.7 |
0．7 |
现场自检 |
某军用机场试验路段12月个后路面指标测试
| 监测项目 |
交通部检测数据 |
10个月后跟踪数据 |
备 注 |
| 喷涂前 |
喷涂后 |
| 渗水系数(ml/min) |
0 |
0 |
3.6 |
HZS-1型 |
| 摩擦系数(BPN) |
65.2 |
64.6 |
65.0 |
HZS-1型 |
| 构造深度（mm） |
0.65 |
0.67 |
0．65 |
HZS-1型 |
综合结论
| 通过对养护路段的跟踪和评估，华夏一号飞马加速器ios可以有效的对道路沥青进行浸润、激活、修复、弥合裂痕、防水、防腐、抗紫外线、抗老化、稳定路面集料，提高路面性能，抑制病害扩散，延长沥青路面使用寿命，对路面的摩擦系数、构造深度无负面影响，对防水系数有绝对的优化作用。证明这一道路预防性养护技术是成熟可行的，有极强的经济意义和社会意义，是一项值得推广应用的技术。 |
对养护路段进行摩擦系数检测 |
对养护路段进行渗水系数检测 |
